我總是告訴這些人:這是場馬拉松，而且非常昂貴，可能需要多年才能實現，因此必須保持耐心。
首先必須在跳傘中心完成AFF課程（加速自由落體課程）。西班牙本土有許多跳傘中心，數量還在持續增加。
已完成AFF課程？接下來呢？
完成課程後需進行200次跳傘才能穿著翼裝。初學者翼裝尺寸較小，性能雖有限但安全性高，操作靈活適合特技動作，常見於競技性特技跳傘。
這個跳傘次數能確保具備自由落體時所需的敏捷度，不會對自己或他人造成危險。
完成200次跳傘後就能從山崖跳下了嗎？
不行。必須跟隨教練完成翼裝飛行課程，這是新的學習階段，需要鞏固新技能。我建議至少再進行150到200次翼裝跳傘，才能考慮穿著翼裝登山。要練習到翼裝成為第二層皮膚，所有動作都能不假思索地完成，讓身體本能地反應。
還需要什麼？
建議至少完成300到500次飛機跳傘，在這些跳傘中不斷精進傘具操控和著陸精準度。
這些技能對下一步至關重要，因為我們將在低空面對極小的著陸場，有時甚至沒有著陸場，留給開傘後的飛行時間會大幅減少。
還需要參加專門的BASE跳傘「課程」。主要包括學習摺疊BASE專用傘（與一般跳傘傘具有差異和特點），以及基本安全程序、意外應變和正確起跳方式。
與普通跳傘最大差異在於起跳初速為零，需要特殊技巧實現可控自由落體。起跳失誤可能是致命的，因為這種跳傘高度遠低於普通跳傘的1500到4500公尺，BASE跳傘可能從60公尺起跳。
目前沒有相關官方規範。在西班牙，我們不隸屬任何協會，教練也沒有特定認證。
60公尺能進行翼裝跳傘？
不可能。翼裝跳傘至少需要100到150公尺的「岩石墜落高度」（從起跳點到假設落石撞擊點的垂直距離）。加上最低400公尺，總共約500公尺以上的「起跳點到著陸點」高度，才能確保有足夠時間飛行、遠離山壁並安全開傘。
你會用高度計嗎？在什麼高度開傘？如何判斷開傘時機？
不，我認識的人都不用高度計。我們靠「目測」——透過視覺判斷就能知道開傘高度，求生本能會自然阻止你撞擊地面。最低高度要能確保安全著陸，並在開傘故障時有時間處理。
翼裝飛行還需額外預留些高度，因為要先拉開部分拉鍊才能開始導航。
開傘故障有哪些？
常見的有180度旋轉、纏繞（"Line Twist"）、「Line Over」——滑翔傘玩家稱之為「領帶結」，還有張力繩結（"tension knots"）。解決這些問題需要比平常更多時間，意味著要更高些開傘。無論摺傘技術多好、做過多少次，這仍是充滿變數的不精確科學:速度、身體姿勢、摺傘品質、風況⋯⋯
BASE跳傘從哪裡開始？
最佳起點是橋梁。橋梁提供安全保障，萬一開傘時發生180度旋轉，不會撞上山壁，有機會保命。這種跳傘經驗越多，就越能準備好進行終端速度跳傘。
「可怕的180度旋轉是BASE跳傘者最常見的死因之一。」
當跳傘者能獨立進行BASE跳傘並自己做決定時，與經驗更豐富的人同行就非常重要，他們能作為榜樣和嚮導。新手可能會無意中做出錯誤決定。
這些人必須理智、有常識且極度負責，否則對我們反而有害。
這不表示他們要為任何人負責，因為沒人拿槍逼你跳傘，每個人都要為自己的行為負全責。
什麼是終端速度跳傘？
聽起來很可怕！終端速度跳傘是指高度足以達到自由落體極限速度（約時速200公里）的跳傘。這類跳傘需要前往西班牙各地、歐洲甚至全世界。
庇里牛斯山區有幾個適合地點，但不推薦初學者。我的建議是從義大利特倫蒂諾的著名布倫托山開始。這是座真正的高山，起跳點到著陸點超過1000公尺，還有負角度山壁——這對我們是好事，因為內傾的山壁能降低起跳失誤時的撞擊風險（雖然之後山壁又恢復正角度），地形落差提供足夠高度處理意外。
建議在穿翼裝前先進行數十次這種跳傘，目的是熟練起跳動作並進行最大程度遠離山壁的飄移。
飄移？
飄移（英文稱"track"）是利用身體姿勢與相對風向，在空氣中水平滑行，這是高速自由落體時產生的技巧。
什麼時候才算真正準備好了？
完成所有準備工作後:包括前期訓練、200次飛機跳傘、200次翼裝跳傘、約10次橋梁或天線跳傘，以及30次大型山壁跳傘，才能說真正準備好結合BASE與翼裝飛行。
所有這些準備都是為了最小化風險，例如因緊張導致起跳失誤，或不適應環境等因素。
我見過有些人貼近山壁或在樹林間飛行⋯⋯現在還不是考慮這些的時候，這些人大多是經驗豐富的高階飛行員，有多年資深經歷。
別人的行為不該成為你的動力。我認識一些有數十年跳傘經驗、累計數千次BASE跳傘的人，他們從不也不想進行近距離飛行。他們現有的方式已足夠享受樂趣，或許這正是他們能長期從事的原因。
什麼是近距離飛行？
近距離飛行（"Proximity Flight"或簡稱"Proxy"）是指貼近山壁飛行，穿梭於樹木、岩架、山谷等地形之間。
但這領域只適合極有經驗的人，因為風險極高，任何物體都可能成為潛在危險。要記住我們是以時速100到200公里水平飛行（視翼裝型號和飛行員技術而定）。
翼裝運作原理類似滑翔傘:空氣進入翼膜產生壓力，形成阻力與升力，但翼負荷非常高。
換更大件的翼裝？不行，這太冒險。翼裝製造商官網都有表格註明飛行每款翼裝所需的經驗值。翼裝越大性能越好，但操作難度也越高——這些表格是安全準則，必須遵守。
有些翼裝適合初次飛行的人，有些則要求至少完成200到300次較小型號的跳傘，讓飛行員累積足夠經驗安全操作。不遵循這些建議可能導致極高風險，甚至付出生命代價。
翼裝有哪些性能？
性能因型號、材質和飛行員技術而異，後者最關鍵。「滑翔比」（Glide Ratio）從小型號的2:1到大型號的3:1不等（少數人能超越此數值）。能持續保持最佳飛行狀態的飛行員，確實值得敬佩。
我的個人經驗？
基本如本文所述。2007年在軍隊完成首次定點跳傘，2009年完成AFF課程，2012年參加BASE跳傘課程。
我想藉此鼓勵想嘗試的人學習基礎氣象知識，閱讀《拜訪天空》等書籍。沒人會考試，但多懂些總有好處。雖然這些書針對滑翔傘，但同樣適用於這項山地運動——某些知識能避免危險狀況。包括熱氣流、谷風、逆溫層、梯度風、雲層等知識。
某些時段不適合跳傘，因為地面溫度過高產生的熱氣流會對大型翼裝造成負面影響。學會透過手錶方位、雲層或山谷走向判斷山頂風向風速，這些都不該忽略。
「知識能縮短反應時間」
另一重點是:有時轉身放棄跳傘才能延續這項愛好。站在崖邊時這決定很難，但當氣候條件突變或超出安全範圍時，放棄是最佳選擇。
俗話說「及時撤退就是勝利」。沒錯，這決定很艱難——我們來就是為了跳傘，跋涉數小時後放棄確實苦澀，但重點是持續參與，而非冒無謂的生命風險。
與大眾認知相反，多數玩家並非無腦追求瀕死體驗或嘲弄生命，儘管確實有人因判斷錯誤在這項運動中喪生。
我們的目標是享受刺激、美景、地點，驚嘆自然壯闊，體驗山岳與那些無與倫比的感受。
你會感覺像鷹般翱翔，完全意識到當下發生的一切，看到常人無法得見的景觀。某些滑翔傘玩家或許能理解這種感受，因為他們也從雲端看世界。
資訊不足與高風險讓這項運動和玩家形象不佳。許多地區和國家查禁、懲處甚至將BASE跳傘列為刑事犯罪，這有時並不公平。
在未經許可的情況下於市區跳傘被禁止可以理解，但看到某些大山也禁止時，實在令人沮喪。
例如有些地方允許攀岩卻禁止BASE跳傘，理由是破壞環境或驚擾鳥類，這很荒謬——就像許多自然公園禁止飛行卻允許越野摩托車，後者卻不受取締，真是司法矛盾。
這項運動本質上需要我們前往各地甚至出國。我在多國跳傘時，每次都獲得無可比擬的體驗並認識精彩的人。這項活動創造強烈凝聚力，讓人容易產生共鳴。我在全球結交許多好友——從美國、阿根廷到德國、奧地利、義大利、法國、希臘、紐西蘭等地。每個人都能為我們帶來寶貴的建議、技巧、觀點⋯⋯。
返家時總會懷念這一切，回憶那些美好時刻或著陸後相擁慶祝的歡樂。
有過糟糕經驗嗎？
有，有些相當危險。正因如此才需要充分準備並培養反射動作，讓身體能自動反應並在最短時間解決問題，這需要保持最佳身心狀態。
至今靠這些準備和些許運氣，我都能妥善處理問題，才能在此分享。
會持續到何時？
目前沒想過停止，這是我的天職與熱情所在，而且非常令人上癮。只要健康與年齡允許，我會以最佳方式持續享受。
