In un'altra occasione ti abbiamo spiegato come mantenere la bicicletta, puoi dare un'occhiata a questo link.
1. Pulizia con il tubo
La prima cosa da tenere a mente è che se usiamo il tubo per rimuovere lo sporco, ci sono diverse parti che dovremmo evitare di bagnare direttamente con il getto d'acqua:
- Assi delle ruote.
- Movimento centrale.
- La zona dei cuscinetti dello sterzo.
- Leve del cambio e dei freni.
Prima di iniziare a pulire, è bene usare gasolio per pulire la catena. In questo modo potrai rimuovere i residui di olio degradato e terra che potrebbero essersi accumulati nella catena e potrebbero rovinarla. L'olio e la terra, mescolandosi, formano una sorta di fango che degrada la catena. Puoi verificarlo in modo molto semplice: passa le dita sulla catena quando è sporca e strofinale tra loro. Noterai una sensazione di graffio, ed è proprio quello che fa, graffiare i tuoi pignoni e corone quando la catena vi passa sopra.
Usa un pennello per applicare il gasolio, ma fai attenzione a non macchiare le altre parti della bici, in particolare le gomme e la vernice. Potrebbero degradarsi.
2. Rimuovere i residui d'acqua
Dopo il lavaggio sarà opportuno rimuovere i residui d'acqua che potrebbero rimanere nella catena, parafanghi della sospensione, fori delle teste delle viti, ecc. Tutte le zone dove vediamo che potrebbero rimanere residui d'acqua, le asciugheremo con un straccio, anche se l'ideale sarebbe usare aria compressa. Passeremo anche sul sellino, se è di pelle, un po' di crema per le mani o grasso per cavalli. Questo è particolarmente utile dopo la pioggia, per avere sempre un sellino in perfette condizioni.
3. Lubrificare
Una volta che tutto è pulito e asciutto, passeremo alla lubrificazione. Per fare questo useremo una siringa, che si può acquistare in qualsiasi farmacia. Assicurati di mettere la catena nella posizione più tesa possibile, il pignone posteriore, il più grande e il piatto il più grande possibile. Fai attenzione quando tiri, perché potresti rompere qualcosa. Dopo averla posizionata in questa posizione, e senza muovere le ruote o il piatto, metteremo i cambi sul pignone e sul piatto più piccoli.
In questo modo facciamo sì che i cavi dei cambi si allentino completamente. Ora inseriremo l'olio corrispondente aiutandoci con la siringa. Quando l'olio passa all'interno dei tubi nella giusta quantità, spinge via tutta l'acqua che potrebbe rimanere all'interno dopo un lavaggio. È un metodo molto utile.
Con i cavi dei freni, rimuoveremo il ponte del freno che si trova sopra, in modo che i cavi rimangano sciolti, per poterli pulire con la siringa. Bisogna fare particolare attenzione durante questa operazione, per non rompere la forcella. Assicurati che la punta della siringa sia arrotondata. Se graffia, devi levigarla fino a quando non è liscia, per non rovinare le bottiglie né le guarnizioni. Usa un ago più spesso del normale, altrimenti potremmo danneggiare le guarnizioni e forse anche la bottiglia. Se non sei sicuro, è meglio non farlo.
L'ago indicato per questa operazione sarebbe come quelli usati per riempire i cartucce d'inchiostro delle stampanti. Sono più larghi e lunghi del normale. Il produttore delle forcelle raccomanda di non usare nulla di metallico nelle bottiglie, perché altrimenti potrebbero danneggiarsi. Teoricamente, le guarnizioni (parafanghi) possono essere rimosse facilmente per lubrificare l'interno della sospensione, ma a volte questa operazione è più difficile del previsto.
Dipende molto dal modello di bicicletta. L'alternativa sarebbe la seguente: quando inserisci l'ago, una volta superata la guarnizione superiore, continuiamo a scendere e troviamo una seconda guarnizione. La premiamo un po' e il gioco è fatto. Versiamo qualche goccia (tre o quattro al massimo) e la lubrificazione è garantita. Attenzione quando fai questo. Bisogna avere molta delicatezza e non forzare le guarnizioni (parafanghi).
È anche molto importante usare un buon olio, specifico per questo scopo. Si può acquistare in qualsiasi negozio specializzato in biciclette.
Può essere usato anche per altri scopi: i cuscinetti dei pedali, asse del movimento centrale, cuscinetti delle ruote, ecc. Ricorda sempre una cosa: non bisogna forzare, altrimenti romperemo le guarnizioni, e dobbiamo sempre usare un buon olio. Non usare 3 in 1, né spray, perché di solito contengono solventi che potrebbero danneggiare gomme, plastiche e vernice della tua bicicletta.
Per lubrificare la catena, abbiamo due opzioni, a seconda che usiamo grasso o olio:
- Se usiamo grasso, lo applicheremo sul lato che ingrana con i denti del piatto e ci aiuteremo con un spazzolino da denti vecchio, che ci aiuterà a inserire il grasso nei perni e nei lati interni della catena. Poi, la forza centrifuga farà il resto.
- Se usiamo olio, lo faremo nello stesso modo ma senza lo spazzolino e bagnando bene tutta la catena. Poi rimuoveremo l'eccesso con uno straccio per non sporcare tutta la bici con schizzi d'olio. Se non la puliamo, si attaccherà la sabbia e accelereremo l'usura.
Con questa serie di consigli, speriamo che riusciate a mantenere in buono stato la vostra bici e a godervi ogni giorno di più questo fantastico sport d'avventura.
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