In den Tiefen des Roten Meeres liegt die Dunraven, wundersam überzogen mit Meeresleben. Wracktauchen kann ein faszinierendes Erlebnis sein, aber ein so altes Schiff zu erkunden ist noch spannender. Lassen Sie uns die Geschichte dieses mythischen Wracks erkunden.
Jenseits der Realität
Die Außenseite zu erkunden ist einfach und sicher; das Innere zu betreten ist erfahrenen Tauchern vorbehalten. Durch die umgedrehte Lage herrscht innen völlige Dunkelheit und es gibt keine einfachen Ausgänge.
Erst 1978 gaben mehrere von israelischen Tauchern geborgene Porzellanteile den entscheidenden Hinweis auf die wahre Herkunft dieses rätselhaften Wracks.
Ihre Geschichte
Gebaut wurde sie in der englischen Werft Mitchell & Company in Newcastle. Sie war ein moderner "Steamer" – in der Lage, sowohl unter Segel als auch Dampf zu fahren. Mit für die Zeit gewaltigen Abmessungen von 80 Metern Länge und 10 Metern Breite konnte sie 1.613 Tonnen laden. Von der Londoner Reederei W. Milburn gekauft, wurde sie ausschließlich auf der Route nach Bombay eingesetzt.
Auf ihrer letzten Reise sollte sie Holz und Stahl für die aufkeimende Metallindustrie transportieren, die die Briten in Indien aufbauten, und mit Baumwolle, Wolle und Textilien nach Liverpool zurückkehren. Die Hinreise verlief problemlos, und am 6. April 1876 verließ sie Bombay mit 25 Mann Besatzung in Richtung Heimat.
Eine Kette von Fehlern
Um 1 Uhr morgens am 25. April sichtete der Erste Offizier Land und nahm an, es sei die Insel Shadwan. Fünfzehn Minuten später sah er ein Licht, das er fälschlich für den Leuchtturm von Ashrafi hielt. Der Bootsmann auf der Brücke zweifelte dies nicht an, obwohl der Steuermann das Licht nie sah und der besagte Leuchtturm weit entfernt in der Straße von Gobal lag.
Als der Kapitän um 3:40 Uhr an Deck kam, steuerten sie direkt auf Land zu – nun nur noch sechs bis sieben Seemeilen an Steuerbord sichtbar. Er änderte den Kurs weiter nach Steuerbord und kam so noch näher heran. Zehn Minuten später meldete der Ausguck ein Objekt im Wasser – möglicherweise eine Boje. Als er keine Antwort erhielt und der Erste Offizier und Bootsmann dasselbe sahen, hielten sie es für ein Schiff und stoppten die Maschinen.
Zu spät. Das "Objekt" (eigentlich das Beacon Rock Riff) war nicht mehr zu vermeiden, die Kollision unausweichlich.
Die Lenzpumpen arbeiteten verzweifelt, doch die Wunde war tödlich. Um 7 Uhr morgens erreichte das Wasser die Motoren; um Mittag war das Steuerborddeck überflutet und die Besatzung verließ das Schiff. Vier Stunden später wurden sie von einem arabischen Dau gerettet und an die Sinai-Halbinsel gebracht.
Nachfolgende Untersuchungen befanden Kapitän und Bootsmann für schuldig, "keinerlei Anstrengungen unternommen zu haben, die Position der Dunraven vom Mittag des 24. April bis zur Kollision um 3:50 Uhr am 25. April zu überprüfen, was eine fatale Nachlässigkeit darstellte."
Das Wracktauchen
Der Außentauchgang an der Dunraven ist für jeden qualifizierten Taucher geeignet, doch das Eindringen ins Innere erfordert Erfahrung in dieser Art des Tauchens, besonders weil das Wrack kieloben liegt.
Ihre Überreste ruhen auf sandigem Grund mit verstreuten Felsen, alles überwuchert mit Korallen. Der tiefste Teil ist das Heck in 28 Metern. Der Bug liegt bei 22 Metern am Riffgrund. Der 80 Meter lange Rumpf ist erstaunlich intakt, kieloben in 17 Metern Tiefe, vollständig von Hart- und Weichkorallen bewachsen. Propeller und Ruder sind besondere Highlights. Der Weichkorallengarten bietet ein spektakuläres Farbenspiel. Beim Umrunden des Rumpfes (mit oft über 20 Metern Sichtweite) sieht man beide Masten mit Mastkörben und Takelage sowie den Schornstein am Meeresgrund.
Die Innenerkundung ist fortgeschrittenen Wracktauchern vorbehalten. Der Zugang erfolgt mittschiffs, wo der Rumpf im Maschinenraum gebrochen ist. Zwei Tauchlampen sind unerlässlich – innen findet man den gewaltigen Kohlekessel. Perfekte Tarierung und Flossentechnik sind essenziell, um Sediment aufzuwirbeln.
Richtung Heck entdeckt man Reste hölzerner Treppen. In den Laderäumen finden sich noch Ballen mit Baumwolle und Wolle. Wenige Artefakte blieben – die meisten wurden von israelischen Tauchern geborgen, die das Wrack 1977 erstmals erkundeten.
Die marine Artenvielfalt umfasst zahlreiche Riffische, Napoleon-Lippfische (Cheilinus undulatus), Zackenbarsche und manchmal pelagische Arten wie Thunfische und Stachelmakrelen auf der Jagd nach Glasfischen (Parapriacanthus guentheri), die im Wrack Schutz suchen.
Vergessen Sie nicht, den Meeresgrund rund um das Wrack zu erkunden – besonders zur Seeseite, wo oft Weißspitzen-Riffhaie (Triaenodon obesus) ruhen, besonders in den Morgenstunden.
