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Conceptos de conducción y formula 1
Comentarios (8)
Enviado por Agente Smith el 05 de Febrero de 10 a las 18:38
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Moderador
(Madrid)
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Enviado por Amelia el 04 de Febrero de 10 a las 10:58
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Sherpa
(A Coruña)
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Hombre Agente Smith!!!! Vaya control que tienes eh? Gracias a ti nos vamos a hacer todos expertos :P
Saludos!!!!!!!!!
Responder
Saludos!!!!!!!!!
Enviado por Agente Smith el 03 de Febrero de 10 a las 19:12
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Moderador
(Madrid)
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Tienes razón Carlos, he estado liado de narices. Pero aquí va el siguiente fasciculo sobre la Formula 1.
Hoy trataremos cómo solventar el sobreviraje y el subviraje.
Parámetros que atenuan el Sobreviraje:
- Adelantar el Reparto de Frenos.
- Subir el Alerón trasero o bajar el delantero.
- Adelantar el Reparto de Peso.
- Subir el valor de la Inercia.
- Ablandar barra trasera y/o endurecer barra delantera.
- Ablandar muelles traseros y/o endurecer muelles del.
Parámetros que atenúan el Subviraje:
Atrasar el Reparto de Frenos
Subir el Alerón delantero o bajar el trasero
Atrasar el Reparto de Peso
Bajar el valor de Inercia
Ablandar Barra del. y/o endurecer la barra trasera
Ablandar muelles delanteros y/o endurecer muelles tras.
Por este motivo cuando un piloto nota uno de los dos problemas en el coche por radio le pide a sus mecánicos que le cambien el aleron o la distribución de frenado, esto ultimo lo puede hacer desde el volante.
Responder
Hoy trataremos cómo solventar el sobreviraje y el subviraje.
Parámetros que atenuan el Sobreviraje:
- Adelantar el Reparto de Frenos.
- Subir el Alerón trasero o bajar el delantero.
- Adelantar el Reparto de Peso.
- Subir el valor de la Inercia.
- Ablandar barra trasera y/o endurecer barra delantera.
- Ablandar muelles traseros y/o endurecer muelles del.
Parámetros que atenúan el Subviraje:
Atrasar el Reparto de Frenos
Subir el Alerón delantero o bajar el trasero
Atrasar el Reparto de Peso
Bajar el valor de Inercia
Ablandar Barra del. y/o endurecer la barra trasera
Ablandar muelles delanteros y/o endurecer muelles tras.
Por este motivo cuando un piloto nota uno de los dos problemas en el coche por radio le pide a sus mecánicos que le cambien el aleron o la distribución de frenado, esto ultimo lo puede hacer desde el volante.
Enviado por Carlos el 01 de Febrero de 10 a las 20:13
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Sherpa
(Madrid)
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Enviado por Antonio el 01 de Febrero de 10 a las 12:48
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Intrépido
(Madrid)
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Me parece perfecto esta idea, yo también aportare cosillas y conocimientos. Esta temporada va a ser espectacular seguro jejejej. Saludos a todos
Responder
Enviado por Agente Smith el 23 de Enero de 10 a las 23:52
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Moderador
(Madrid)
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Pues tienes toda la razón Puchi, además el calvo de la sexta siempre tiene el atino de irse a publi cuando pasa algo interesante...
Responder
Enviado por Puchi el 23 de Enero de 10 a las 10:54
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Colono
(Girona)
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muy buena iniciativa agente smith o hay que decir fernando alonso infiltrado de agente smith jajajaj
es broma...
oye yo lo veo por tv3 y mola xq en este canal no hacen anuncios durante toda carrera , no sabes lo mal que jode que en medio carrera hagan anuncios en tve3 tenemos suerte que durante toda carrera nada de anuncios , como tiene que ser....
Responder
es broma...
oye yo lo veo por tv3 y mola xq en este canal no hacen anuncios durante toda carrera , no sabes lo mal que jode que en medio carrera hagan anuncios en tve3 tenemos suerte que durante toda carrera nada de anuncios , como tiene que ser....
Enviado por Maximus el 22 de Enero de 10 a las 23:27
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Sherpa
(Madrid)
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Buena iniciativa, me ayudará a saber distinguir ambos conceptos. Suelo confundir el Subviraje con el sobreviraje. Espero ansioso la proxima entrega de los fasciculos del Agente Smith.... :)
Responder
Enviado por Agente Smith el 20 de Enero de 10 a las 23:10
Conceptos de conducción y formula 1
Sobreviraje: Es la tendencia de un coche a irse de su parte trasera hacia el exterior de la curva, ya sea por peso, distribución de frenos, los alerones, la suspensión etc...
Subviraje: Es la tendencia de un coche a irse hacia el exterior de una curva pero en este caso desde su parte delantera. Puede estar motivado por los mismos motivos que el sobreviraje.
El lunes que viene os contaré cómo solucionan ambos problemas. Ya que los corredores suelen preferir conducir de forma neutra, aunque en muchas ocasiones es imposible.